Ancak dediğimiz gibi, elektrikten geçmeyen sürdürülebilir ve ucuz bir seçenek daha var.

Her iki durumda da 508’e pilotlu bir süspansiyon (180 hp benzinle de mevcuttur) ve 8 ileri EAT otomatik şanzıman takıldı. 1.6 litrelik benzinli motorun yumuşaklığını ve itme gücünü vurgulayan dinamizm mükemmeldir. Bu durumlarda GT ile beş sürüş modu arasından seçim yapabilirsiniz: Eco, Manual, Comfort, Normal ve Sport. Hepsi süspansiyonun, direksiyonun ve motorun itme hareketini etkiler.

225 beygirlik benzinli motor üzerimizde çok iyi bir izlenim bıraktı. | PEUGEOT

Dizel ve benzin karışımının 70/30 dağıtım sunduğu bir segmentte, Peugeot’nun benzin önerisi çok başarılı ve üst düzey 225 hp motorun tepkisiyle baş başa kalıyoruz. Özellikle dağ yollarında çok iyi viraj alma ve iyi ayarlanmış hızlanma kontrolü. Dizel motor, Fransız grubun HDi’sinin gücüne ve güce sahip olmasına rağmen, GT Line donanımına sahip 160 hp modelinde bize çok iyi hisler sundu.

Peugeot 508’in dizel ve benzinli versiyonları. | PEUGEOT

Peugeot 508’in SW versiyonunu açıkladı

Yeni Peugeot 508, salon savaşı için doğdu

Yeni Peugeot 508 Ekim ayında piyasaya çıkarken, SW aile versiyonunun Ocak ayında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Marka, Avrupa’daki satış karmasının aile arabası için% 60 ve sedan için% 40 olacağını garanti ediyor, ancak İspanya pazarında eğilimin tersine dönme olasılığı çok yüksek. Fiyat aralığı 130 hp HDi için 30.250 € ve 225 hp benzinli motorla Birinci Sürüm için 47.200 € arasında olacak.

Peugeot, yeni 508 ve 508 SW serisiyle sedan pazarına geri döndü. Fransız üretici, rekabet dünyasından esinlenen ve iki yıl sonra Peugeot Exalt coupe sedan’a dönüşen bir otomobil olan Onyx’in sunumuyla 2012’de bu segmentteki yeni marka imajını başlattı.

06/13/2018

06/14/2018 tarihinde 1: 03 ÖS CEST

Álvaro Falcó

Yeni nesil 508’in iki modelinde Onyx’in etkisi, hem kedi görünümlü bir cephe hem de keskin bir profil gibi özelliklerle dıştan görülebiliyor. Lion markasının bahislerinde kullandığı bu unsurlar, sedan ve SW’nin devrimine eşlik eden görsel olarak çekici bir çizgi yapılandırmaya hizmet ediyor.

Peugeot Onyx | PEUGEOT

ÖN SÖZCÜ EXALT

Yeni 508 hanedanının esas olarak markanın 2014 yılında Beijing Motor Show’da duyurduğu Exalt spor sedanından ilham aldığı açık. Exalt, her şeyden önce çarpıcı tasarımıyla öne çıkan 340 hp hibrit dizel motorla çalışan bir modeldi. Güçlü tekerlek bombeleri eşliğinde güçlü ve atletik çizgiler ve geniş izler.

Peugeot Exalt iç | PEUGEOT

Tam da çerçevesiz kapılar gibi bu dış özellikler, Fransız markasının son modellerde yakaladığı ve bu 2018 neslinde Exalt’ın iç estetiğiyle birlikte yeni 508’de görülebilir. 508, kontrol etmek için Geçiş Anahtarlarına sahiptir. Bu aksesuar resmi olarak Peugeot 3008 SUV tarafından piyasaya sürülmesine rağmen aracın bazı işlevleri.

INSTINCT KONSEPTİ

İstasyon vagonu tasarımı için Peugeot, bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Barselona Dünya Mobil Kongresi sırasında sunduğu bir otomobili referans aldı. Teknolojisi Samsung ile birlikte geliştirilen bir prototip olan Instinct Concept, 40 yıldan daha uzun bir süre önce 504 Riviera’da veya yirmi yıl önce Chasse 308 HDi Break’te kullanılan klasik ‘atış freni’ siluetini yeniden canlandırdı.

İçgüdü Kavramı Prototipi | PEUGEOT

Peugeot 508’in deneme bonusu veren casino siteleri 2018 SW versiyonunu açıkladı

Peugeot 508’in özel bir serisini Cenevre’de tanıttı

Yeni nesil SW’nin estetiğini tanımlamak için İçgüdü’nün dış çizgisi ve arkası kılavuz olarak kullanılmıştır. Aynı şekilde 508 SW, mevcut modellerde ‘çekim freni’nin sunduğu özellikleri ve seçenekleri araştırıyor.

Bu bir gerçektir. Bayilerin işverenleri için MSI danışmanlığı olan Faconauto’dan alınan verilere göre, Katalonya’da neredeyse iki kat fazla kullanılmış araba yeni olarak satılıyor. Bölgede geçtiğimiz ay 27.983 adet kullanılmış araç transferi bir önceki yılın aynı ayına göre% 21,3 artışla gerçekleşti. Ulusal toplamda satışlar% 6,5 artarak 161.586 adede ulaştı.

15 Mar 2018, 6:34 pm CET

Zeta Motoru

Bu rakamla, Katalan ortalaması geçen ay sadece 1,4’e 1 olan ulusal ortalamanın üzerinde, bu da İspanya’yı diğer büyük Avrupa pazarlarındaki ortalamanın oldukça altına yerleştiriyor ve bu istatistikte en az iki katına çıkıyor. Ülkemiz, yeni araç kayıtlarındaki keskin düşüş nedeniyle ancak son krizin en kötü anında Avrupa rakamlarına yaklaştı.

İşverenlere göre, on yıldan daha eski arabalar kullanılmış devreyi terk etmeyene kadar, tüketicinin arabadan çok daha erken değiştiği ve daha dinamik, “sağlıklı” bir pazarla sonuçlandığı ana Avrupa ülkeleriyle eşit olmayacağız. ve daha az yaşlı.

Bu bağlamda Faconauto, İspanya’da transfer edilen kullanılmış arabaların% 30’unun 15 yaşın üzerinde olduğu konusunda uyardı. Bu veriler, çevresel açıdan ve özellikle yol güvenliği açısından endişe vericidir ve parkın ortalama yaşının fırlayacağına işaret etmektedir. Yıla bu istatistikte özellikle kötü başladı, çünkü neredeyse “hurda” olarak nitelendirilebilecek bu arabalar, Şubat ayına kadar transferlerini% 13 artırdı.

Aynı zamanda, İspanya’da ikinci el kadar kutuplaşmış bir pazarda, üç yıla kadar otomobil satışları, Şubat ayında% 25’lik bir artışla başrol olmaya devam etti. Aynı şekilde, üç ila beş yıl arasındaki modeller% 21,6 oranında iyileşti, ancak altı ila on arasındakiler stok eksikliğinden muzdarip olmaya devam ediyor ve transferlerinin% 16 düştüğünü görüyor.

Bayi derneğine göre bu rakamlar, devredilen arabaların kalıntı değeri ile ilişkili olarak pazarın gelişimine yansıyor. Böylelikle kalıntı değeri 15.000 Euro’nun üzerinde olan ve çoğunlukla “genç” kullanılan modeller Şubat ayında transferleri ortalama% 23 artırdı.

Hoşçakal Böceği

Ticari araç kayıtları artıyor

Bayiler tarafından satılan en değerli, güvenli ve verimli kullanılmış araçlar, geçtiğimiz ay yine en çok büyüyen satış kanalı oldu. Özellikle, resmi dağıtım ağları geçen yılın aynı ayına göre% 35 daha fazla sattı ve pazarın% 20’sini oluşturdu.

Tüm iyi şeyler elektrikle olmaz. % 100 elektrikli otomobillerin bize sıfır emisyon deneyimi sunabileceği açık olsa da, alıcılar genellikle hibrit seçenekler, CNG veya GLC, hatta dizel veya benzinle yarı yolda kalmaya karar veriyor.

02/27/2018

16: 52’de CET

Laerke Saura Birk

Tüketici, bu kararı çoğu kez ekonomik durumuna göre değil, aynı zamanda sürücülerin arabalarını yüklemek için yarı yolda durmak ve 20 dakika beklemek gibi büyük fedakarlıklar yapma seçeneğine sahip olmalarına izin vermeyen mevcut yaşam hızına da şartlandırmalıdır. devam edebilene kadar.

Günümüzde piyasadaki araçlar, yakıt söz konusu olduğunda çeşitli seçenekler sunar, ancak hepsi eşit derecede verimli değildir. | CARS.NET

Ancak dediğimiz gibi, elektrikten geçmeyen sürdürülebilir ve ucuz bir seçenek daha var. Bu, Autos.net tarafından yapılan karşılaştırmalı bir teste göre şu anda en az yakıt harcayan araçlar olduğu kanıtlanmış olan Sıkıştırılmış Doğal Gazdır (CNG).

Bu nedenle, farklı yakıtlarla çalışan otomobillerin katıldığı bu karşılaştırmalı teste göre, CNG böylece piyasadaki en ekonomik yakıt haline geldi. Gazeteciler özellikle benzinli model, dizel, hibrit, sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) veya otogazla çalışan bir model ve sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile karşılaştırıldı.

Ayrıca, fiyatlar Avrupa yönetmelikleri tarafından düzenlendiği için CNG oldukça rekabetçi bir alandadır. Arabalara çeşitli servis istasyonlarında yakıt ikmali yapılabilir (İspanya genelinde 2018’in sonunda yaklaşık 100 adet) ve bu pahalı değil veya zamanımızın büyük bir bölümünü feda etmemizi gerektiriyor. Ayrıca CNG ile çalışan araçlar dizel ve benzin arasında çok fazla fiyat farkı göstermez. 

Autos.net, tüketicilerin bir sonraki satın alma işlemlerinde rehberlik etmelerine yardımcı olmak ve bu otomobillerin “yaşam” a kıyasla alternatif güç aktarma organları ile sunduğu potansiyel tasarrufları keşfetmek amacıyla aşağıdaki modellerle bir çalışma gerçekleştirdi:

-3 silindirli motora, 1 litre deplasmana ve 110 HP’ye sahip Volkswagen Golf 1.0 TSi benzin (Zeta Motorundaki dosyaya bakın)

-Peugeot 308 1.5 HDi dizel 130 hp (Zeta Motorundaki dosyaya bakın)

-100 hp benzinli motora ve 136 hp hibrit güç sunan elektrikli motora sahip Toyota Auris Hybrid (bkz. Zeta Motor dosyası)

-LPG’ye uygun 120 hp benzinli motora sahip Fiat Type 1.4 EcoDrive (Zeta Engine’deki dosyaya bakın)

-110 hp benzinli ve CNG motorlu Seat León 1.4 TGI (Zeta Motorundaki dosyaya bakın)

Yakıt ikmali, CNG’li bir araçla çok daha ucuz olabilir. | CARS.NET

Testi gerçekleştirmek için autos.net, sonuçların aşağıdaki olduğu 5 aday ile 500 km boyunca dolaştı (25 Ocak 2018’den itibaren yakıt fiyatları):

-Volkswagen Golf – 5,41 l / 100 km – 7,19 € / 100 km

-Peugeot 308 – 5,44 l / 100 km – 6,89 € / 100 km

-Toyota Auris – 5,45 l / 100 km – 7,24 € / 100 km

-Fiat Tipi – 9,15 kg / 100 km – € 6,13 / 100 km

-Seat León – 3,69 kg / 100 km – 3,23 € / 100 km